韩进已逝，余波未止

2017-03-10 亿海蓝 i跟踪网

 

韩进破产事件从2016年8月31日开始，到2017年2月17日正式宣告破产止，历时五个多月。重要点回顾一下。

2016年8月31日下午,韩国最大航运企业韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。

2017年2月17日首尔中央法院官方宣布，因韩进海运大部分资产均已拍卖，正式宣布破产，终结其已经营40年的集装箱业务，并预示着韩国的航运业务将发生根本性的变化。

2017年3月7日韩进海运将于今天在当地证券交易所摘牌退市。韩进海运最后交易日显示的是3月3日，股价是38韩元，总量为69802300，近一周内连续下跌78.03%。

2017年3月9日据Alphaliner报道，韩进位于新加坡的办事处将在3月底之前关闭，最后一艘船业已卖出......

 

 

 

 

在运价方面，咨询公司AlixPartners主管Lian Hoon Lim表示：“在韩进海运停止运营之后，现货运费有所上涨，尤其是太平洋东向的贸易航道。但是好景不长，运费好转只持续了几个星期，而后又恢复到我们所熟知的低迷水平。”

这一切是否都意味着韩进已然过去式？不然，其实余波仍在......

据韩国中央日报报道，目前，韩进海运百分之九十的资产已经或正在被拍卖，仅有日本、台湾和比利时的码头管理公司的少数股份等待处理。按照韩国破产法律规定的偿还程序，在首先支付公益性债权团份额后，银行债权人将几乎得不到赔偿，个人投资者的投资也将全额损失。

 

 

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韩国国有发展银行称2016年在航运投资领域的巨额损失造成公司18年来最高赤字，达48亿美金，主要来自DSME的爆炸和HANJIN的破产。

全球最大的集装箱船船东塞斯潘(Seaspan)日前表示,由于受到韩进航运倒闭和航运危机的影响，企业面临严重的赤字，计划将出售价值十亿美元的股票和债券。  

据Alphaliner估算，韩进资产出售和拍卖，只弥补了航企总债务的一小部门，而韩进破产事件将导致航运企业将面临数十亿美元的损失。普通收发货人的损失更是无法估计和弥补。

 

 

 

随机抽取了几个原HANJIN的船名，利用亿海蓝AIS海图查询轨迹，发现均处于锚泊状态， 也许这个名字马上也会消失掉，如同故去的老东家......